1942年德国推出“虎”式重型坦克，在战场上对盟军坦克构成了巨大威胁。为了对付这只猛“虎”，英国开始研发一款重型装甲车辆怎样申请杠杆炒股，用来对付德国的“虎”式重型坦克。
英国陆军在1942年提出要研制一种威力超过德国“虎”式坦克、具有超强防护能力的超重型坦克。该项目批准后研发代号为A39，正式名称为“龟”式重型坦克歼击车。
1943年英国军方提出了研制“龟”式重型坦克歼击车的10多种变型车的计划。从AT1到AT15，包括∶装载不同武器的“龟”式变型车、炮塔型“龟”式坦克、喷火坦克型等。
开始阶段，“龟”式坦克歼击车的研制工作进展缓慢。到了1944年，面对威力更强大的“虎王”重型坦克和“猎虎”重型坦克歼击车，这才开始使英国加快研发进度。首先建造了6辆“龟”式重型坦克歼击车的样车，于1945年8月基本完成。但此时二战已经结束，军方对A39“龟”式坦克歼击车失去了兴趣。
展开剩余81%“铁乌龟”尊容
A39“龟”式重型坦克歼击车全长为10.83米，车体长7.25米，车宽3.91米，车高3.05米，战斗全重高达79.252吨，其重量超过了“虎王”重型坦克（68.5吨）和“猎虎”坦克歼击车（71.7吨），仅次于德国的“鼠”式坦克。A39乘员为7人，包括车长、炮长、驾驶员、两名装填手、无线电员、机枪手。从总体布局上看，采用发动机在后部、变速箱在前部的布置方案，主动轮在前，诱导轮在后。
A39“龟”式重型坦克歼击车主武器是1门QF32磅炮，火炮口径为94毫米。这种25磅火炮是由3.7英寸高射炮改进而来，威力巨大，是二战中英国坦克中口径最大的坦克炮，可以击穿二战中德军大部分装甲车辆的主装甲。
QF32磅炮的高低射界为-10～＋20度，方向射界为左右各20度，以反坦克作战为主。炮弹为分装式，炮弹的弹药基数为60发。炮弹的初速为930米/秒，可在1000米外击穿“黑豹”坦克的主装甲。在车体的首上甲板上有火炮固定器，在行军状态下要将火炮固定，以防火炮震动。
辅助武器为3挺7.92毫米重机枪，1挺为并列机枪，另外2挺为高射机枪，安装在炮塔顶部。机枪的弹药基数为7500发。
“龟”式重型坦克歼击车的车体采用铸造和轧制钢板混合式全焊接结构。各部位的装甲厚度为∶车体首上甲板为279毫米/75度，首下甲板为225毫米，侧面上部为152毫米/85度，侧面下部为112毫米；车体两侧另有50毫米厚的侧裙板；炮塔正面和侧面的装甲更厚后部的装甲厚度为76毫米；战斗室顶部装甲为50毫米，动力室顶部装甲为35毫米。
这样的装甲厚度，在二战期间几乎很那有火炮可以从正面将其击毁（海军舰炮除外），不过正是这厚重的装甲，导致它极为笨重，才使它未能大量生产并用于实战。
A39“龟”式重型坦克歼击车动力装置采用的是罗尔斯一罗伊斯“流星”V型12缸水冷汽油机，最大功率为600马力（441千瓦）。由于车体太重，而发动机功率又不够高，导致它的单位功率太低，仅为7.6马力/吨（猎虎为9.9马力/吨），所以，“龟”式坦克歼击车的最大速度仅为19.2千米/小时，最大越野速度更是只有6.4千米/小时，跟牛车一样。有两个燃油箱，右侧燃油箱装86加仑汽油，左侧燃油箱装54加仑汽油，两个燃油箱共装140加仑（636升）汽油，最大行程不足100千米。变速转向机为H51D式，有6个前进档和2个倒档。
其悬挂装置为平衡式，每侧有8个负重轮，每两个为一组，共4组。履带板比较宽，为914毫米，比德国“猎虎”坦克歼击车的履带板（810毫米）还要宽。即使是这样宽的履带，地面单位压力值还是相当高，导致它通过性受到很大影响，同时，宽宽的履带也使整车的转向阻力大增。可以说，机动性差，是英国“龟”的致命弱点，而且，铁路运输和公里运输也成了大问题。
A39需要两辆卡车串联才能拖动
1947年冷战开始，面对苏联方面的IS-3威代表的钢铁洪流的“威胁”，英国军方重新将6辆“龟”式坦克歼击车进行完善，开始了性能试验。实车试验工作一直持续到1948年10月。试验中暴露出这只英国“龟”过于笨重、机动性太差、运输困难的突出缺点，英国军方不得不作出了“没有大量生产价值”的决定。
英国鲍宾顿战车博物馆收藏的A39
这样，已经制成的6辆样车中，5辆已废弃不用，仅有一辆放到英国鲍宾顿战车博物馆作为馆藏文物展出。看来这只英国“铁乌龟”有点生不逢时。
被丢在拉尔沃斯山脉作为路标使用的A39怎样申请杠杆炒股
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